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发电机调节器改代注意哪些事项?
更新时间:2016-01-29  来源:广州闽仙  浏览:1129

汽车发电机调节器在改代时,必须注意一些事项,否则即便是进行了改代,但效果依然会不明显。

a.代用调节器的调节电压应与发电机的标称电压相同。如果汽车在起动时用24v蓄电池,而发电机向蓄电池充电时却用l4v电压,则需选用调节电压为14v左右的调节器。

b.代用调节器的功率应与发电机相近。如代用调节器的功率过小,则调节器的触点(电磁振动式调节器)或晶体管(晶体管调节器)容易烧蚀或烧坏。

c.发电机有内搭铁(励磁绕组的一端在发电机内部直接搭铁)和外搭铁(励磁绕组通过调节器搭铁)之分,选择调节器时要注意所用发电机的搭铁类型。配内搭铁发电机的调节器和配外搭铁发电机的调节器不能直接相互代替,如要相互代替,必须将发电机的搭铁类型改为相应的类型。

例如:用前者代替后者时,需将外搭铁发电机改为内搭铁发电机,即把接励磁绕组的两个接线柱中的一个与发电机后端盖绝缘,而把另一个与发电机后端盖连接(搭铁)。

d.对电磁振动式调节器,要仔细调整其触点间隙和弹簧弹力,有时还应进一步检查其附加电阻。对于标称电压为l4v的发电机,其调节器的调节电压应为13.2v~14.5v;对于标称电压为28v的发电机,其调节器的调节电压应为27v~29.6v。(各种型号调节器的调节电压值不同)。

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